由于轿车排气管的运用环境非常复杂，常常面临着腐蚀和高温影响，作为轿车用材之一的不锈钢运用又是怎样习气这种环境的呢？本文就来讲下这个问题。

能使不锈钢能够耐腐蚀的首要合金元素是铬，该元素能与氧结合，然后在表不锈钢面构成一种薄且细密的半透明氧化铬保护膜。当氧化性气体的温度不太高时，这层膜能起到有用保护效果，由于氧气在实践温度极限内通过膜的涣散其实非常慢。并且和耐腐蚀功用相同，不锈钢的耐氧化功用也和钢中铬元素含量成正比，在必定温度环境中，铬-铁合金铁的耐坠落性跟着铬含量的增加而前进，但在高温与腐蚀的环境下，不锈钢表面的保护膜的保护功用会发生明显的改动。

由于在轿车排气环境中许多有或许的改动，包括腐蚀环境、温度、合金成分、时间还有工作办法（接连工作与接连工作）等，下面就简略介绍下。

在等温环境中，不锈钢的抗氧化功用由铬元素含量来抉择。铬含量小于18%的不锈钢被束缚在温度1500°F以下的环境中运用，铬元素含量在18%-20%的不锈钢在1800°F的环境下是能够用的，而在温度高达2000°F时，就至少需求铬含量在25%才华有满意的抗起鳞才干。

但轿车排气环境却对错等温的，这是由于轿车运用情况是典型的周期性的。在加热和冷却的过程中，金属和保护层之间的胀大不同，导致裂缝和保护铁鳞的坠落，然后使氧化性介质腐蚀显露出来的不锈钢表面。

不锈钢的抗氧化功用跟着镍含量的前进也会有所增强。镍能减小基金属和氧化层之间的不同的胀大，然后下降冷却过程中基金属和氧化界面上的应力。铁素体不锈钢也有相对下降热胀大的附加效果，它能减少氧化。

轿车排气系统的天然情况，不管是内部仍是外部，都是这样一种能够构成附着力不强和抗氧化的铁鳞的环境。比如通过实验能够得知302不锈钢的氧化性在2000°F（1093℃）的湿润空气中构成了许多的微粒，但在单调的空气中，能构成一层保护膜。

在轿车排气环境中，不锈钢的运用阅历非常丰厚。接下来就谈论下轿车排气环境关于不锈钢运用的分析。

409不锈钢，化学成分中含有10.5%的铬元素和少量的钛元素，开发出来首要是被作为生成消音器。现在409不锈钢能够广泛用在消音器、尾气管和催化转化器上面，但作为催化转化器用在轻型卡车上，在高于小轿车的温度情况下作业时仅有10.5%的含铬量是不可的。

所以为了处理这个问题，轿车出产中选择444型不锈钢，444型不锈钢化学成分中含有18%的铬元素，2%钼加上钶（铌）。该钢种是一种钼/铌安稳型铁素体不锈钢，在较高温度的卡车催化转化器中闪现了出色的耐坠落性和蠕变功用。它然后展开成其他一种成分的铌安稳型18铬不锈钢（不含钼），被定义为18Cb。

另一种功用相似的不锈钢是含铝的12Cr和18Cr不锈钢，其间增加了铝和铬的含量，能获得比409型更好的耐氧化性。这两种合金被定义为12SR和18SR，常被用于卡车、消音器和排气管中（在转换器之前），但12SR和18SR也存在一些缺点，就是在焊接方面较为困难。

另一种在高浊排气管领域运用的不错的材料是439型不锈钢，其为18Cr铁素体不锈钢，能够用钛作安稳剂，具有极好的耐氧化性和出色的加工功用。

430型不锈钢含有16%-18%铬，在高温下展示了还不错的抗氧化性，但是钢种中没有安稳化的合金元素，比如铌或钛。因此它的加工功用不如安稳性钢种好，特别是焊接方面。

一些不锈钢参与稀土元素，不过这些在特别方面的运用，例如用于催化器支承部分的0.0508-0.0762mm的箔。